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浦东机场东航货运航空物流货运部“东航和吉祥都在上海这个市场，而且都是全服务模式，模式相近，市场相同，所以这两家是‘斗则两伤，合则两利’，携起手来控制上海市场近半的份额，携手赚大钱。股权层面，东航利用吉祥的资金降低了负债率，运营层面，在现有东航和吉祥的互售基础上，未来可能会有进一步深入的合作，包括常旅客计划的合作，包括休息室共享，包括航班代码共享等等，牢牢控制上海市场，实现共赢发展。” 民航林智杰对品橙旅游表示。

浦东机场东航货运航空物流货运部双方合作也是近年来去联盟化趋势的一个体现。上海是天合联盟枢纽，星空联盟的航班和航点都不多，吉祥的国际航班在上海很难得到联盟伙伴的有力支持，与天合联盟核心东航的合作更有现实意义。

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南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担40%的航空旅客业务量。按照发展规划，到2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

除南航的40%外，其余的60%的时刻资源，东航集团占30%，其余航空公司合计占30%。

6月28日，中国东方航空公司正式宣布：北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航进入运营启用冲刺阶段，东航的工作由此正式从工程建设转向运营筹备阶段。东航方面表示，在大兴机场的投资中包括基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行。

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浦东机场东航货运航空物流货运部公司简介上海国际机场地面服务有限公司（SIAS）是由上海机场（集团）有限公司，上海国际机场股份有限公司，香港机场地勤服务有限公司，中国国际航空股份有限公司共同投资设立的合营企业， 投资四方于2012年3月正式签署合作框架协议，11月23日注册领取工商营业执照，12月1日接管了原两场航服所有地面业务，开始试运营。

公司主要为上海浦东、虹桥国际机场提供航务签派、平衡配载、旅客及行李、、机坪、客舱清洁、机务维修、货运及邮件运载8项。

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浦东机场东航货运航空物流货运部为保障民航旅客人身财产安全、民用航空运输安全和国家安全，防止针对民用航空活动的干扰，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《民用航空安全检查规则》规定，现公布《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》和《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》。

公共航空运输企业、民用运输机场管理机构应当通过多种方式公示《民航旅客禁止随身携带和托运物品目录》和《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》，并在旅客购票、办理乘机手续、安全检查时履行告知义务。旅客应当接受并配合民用航空安全检查。