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钢支撑总体施工方法：
支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，限度的减少基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。
基坑开挖前，现场应准备足够数量的钢管支撑、头、托架、钢丝绳等材料。钢管支撑进场后严格按照设计要求及有关规范标准对钢管质量认真检查，严防不合格支撑材料投入使用。
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钢管支撑一般用以隧道施工部分欠佳地质学地区围岩的结构加固，钢管直徑在10厘米上下，当场常选用灌砂冷拔法生产加工。施工现场职责分工组装对接焊，在架底和拱顶留出灌浆孔和排出气孔，安裝到位后，用注浆机从架底灌浆孔向管中注浆水泥砂浆，直至拱顶排出气孔出浆才行。钢管的特性是钢管的结构力学特点对称性，中后期注浆使钢支撑的承载力明显提升。
钢支架选用角铁拼焊而成，焊上后的钢支架应确保两直角边互相竖直，并有充足的可靠性，不可出現歪扭、空焊状况。各层基坑开挖至支撑点部位后，凿除护壁混泥土，依据测量组释放的支撑位反算出钢支架墙顶设计标高，再此后设计标高下沉到设计方案部位，打进两个膨胀螺丝，将钢支架固定不动于人工挖孔桩上。
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地铁钢支撑：一般来说是建筑在地铁上用的十六毫米壁厚的支撑钢管，钢拱架，钢栅格相同，都是用来支护作用。
用于钢构支撑工程的钢管，型钢，焊条，灭弧板等材料应有产品合格证和性能检验报告，其品种，规格和性能应符合现行产品标准和设计要求。进入现场后应重新检查材料。不合格的材料不得用于钢铁支撑工程。
山西钢支撑价格出场应认真做好出场查看检验工作，对检验合格的资料设备应编号登记，根合格资料设备在工程中运用。
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