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1、氟橡胶：具有耐高温性，可在-30℃-+250℃环境中使用，耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，适宜于油类环境。由于具有各种优异的性能，氟橡胶广泛的用于石油、化工、航空、航天等部门。
2、硅橡胶：具有突出的耐高低温性能，在-70℃-+260℃的温度范围内保持良好的使用弹性，并有耐臭氧、耐天候老化等优点，宜作热机械中的密封衬垫。
3、具有优良的耐油及芳香溶剂等性能，但不耐酮、酯和氯化经等介质。
橡O型圈是一种装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用的密封零件。
O型圈的摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。二期它还有高耐磨性，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。还有良好的自润滑性能，可作无油润滑密封。有人说，汽车橡胶密封圈设计平均寿命12个月，一部分产品使用寿命能达3年。O型圈的结构十分简单，安装方便。它的工作压力通常情况下是：0-300MPa，工作速度为：≤15m/s，工作温度在-55-250度之间。
密封圈根部磨损严重时会引起泄漏。根部磨损的主要原因是过盈量太大，产生较大的摩擦力及干摩擦所致。因此必须注意密封圈的内径尺寸 与孔轴及沟槽尺寸的关系。
对轴用Y 形密封圈，其内径d1宜大于轴径d2;其外径D1宜大于沟槽底径 D2;对孔用Y形密封圈，其内径d3宜小于沟槽内径d4;其外径D3 宜小于 缸径 D4。8、O型密封圈在保管时偶尔会出现变色的情况，此种情况不会对O型密封圈的性能产生不良影响。即Y形密封圈与沟槽底部要压紧，与被密封滑移面有一定间隙;滑移面的 密封接触应力靠被密封介质工作压力作用在Y 形圈唇边上获得 。
这其中有一个非常重要的原因就是硅橡胶材料具有良好的回弹性能，部分材料在200-280摄氏度的高温下仍然可以保持良好的物理性能。另外橡胶材料如EPDM橡胶材料具有良好的气密性及抗老化性能，已经广泛应用在汽车密封领域。超过设计使用寿命使用性能衰减，因为橡胶辅材的不稳定性和使用自然环境，使用时长的不良影响，将会加快汽车橡胶密封圈密封性能提前损害。其次橡胶材料可以根据产品的具体使用环境来选择不同类型的材质，如耐油（液压油等）的NBR材料，耐高温的氟橡材料等。这些优点都是TPE/TPU这一类的塑胶材料所不能够比的。
这里我觉的用一个我们公司的一个客户案例来介绍一下，深圳来尔科技有限公司的有一款新开发的燃料电池项目，使用的ABS+TPE二次成型的方式，在塑胶壳上包上一层TPE材料来实现燃料的密封，但是终组装测试的时候就出现漏液的现象。客户多方论证之后发现很有可能是材料的问题。温度使用范围广（－60℃～+220℃），固定使用时压力可达1500Kg/cm2。后找到我们，了解到到客户的遇到的问题之后，我们为客户设计并采用了EPDM橡胶材料的橡胶密封圈产品，并一次实验成功，受到了客户的一致好评。
